航空運(yùn)輸鑒定在國內(nèi)的發(fā)展歷史
2003年，鋰電池產(chǎn)品正式進(jìn)入ICAO-TI橘皮書的第38章第3節(jié)；
2006年，由中國民航總局飛行標(biāo)準(zhǔn)司在北京舉辦了中國民航系統(tǒng)有關(guān)鋰電池航空運(yùn)輸?shù)牡谝淮闻嘤?xùn)會(huì)議； 同年，MCM成為中國民航總局關(guān)于鋰電池運(yùn)輸規(guī)則（包含UN38.3）實(shí)施的首批技術(shù)專家組成員；
2007年，中國民航總局開始在國內(nèi)監(jiān)管和認(rèn)可關(guān)于包括鋰電池在內(nèi)的危險(xiǎn)品運(yùn)輸鑒定機(jī)構(gòu)的工作；
2008年，MCM成為上?；ぱ芯吭簷z測(cè)中心在中國唯一的UN38.3分支機(jī)構(gòu)；
2009年，UN38.3的測(cè)試機(jī)構(gòu)和鑒定機(jī)構(gòu)認(rèn)可工作，改由各個(gè)航空公司負(fù)責(zé)，中國民航局不再直接主導(dǎo)認(rèn)可檢測(cè)機(jī)構(gòu)；
2012年，中國民航局第二研究所危險(xiǎn)品鑒定中心成立，專門從事危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸條件技術(shù)鑒定和技術(shù)咨詢服務(wù)；
2014年，MCM檢測(cè)獲得中國國際貨物航空公司的鑒定資質(zhì)；
2016年，MCM與中國民航局第二研究所危險(xiǎn)品鑒定中心戰(zhàn)略合作，為全球客戶提供鋰電池UN38.3測(cè)試鑒定業(yè)務(wù)；
2017年，中國民航二所和DGM攜手MCM持續(xù)推動(dòng)UN38.3測(cè)試和危險(xiǎn)品運(yùn)輸鑒定的規(guī)范化和合理化，并促進(jìn)電池類產(chǎn)品在全球貿(mào)易的順暢流通做出社會(huì)貢獻(xiàn)。

航空運(yùn)輸文件要求
1、UN38.3測(cè)試報(bào)告
2、1.2跌落測(cè)試報(bào)告（適用時(shí)）
3、運(yùn)輸鑒定書
4、MSDS（適用時(shí)）

測(cè)試項(xiàng)目
1、高度模擬
2、溫度試驗(yàn)
3、震動(dòng)：振動(dòng)
4、沖擊
5、外短路
6、撞擊（直徑大于等于18mm的圓柱型電芯）或擠壓（其它的電芯）
7、過度充電
8、強(qiáng)制放電
9、1.2m跌落測(cè)試報(bào)告
備注：T1至T5按同樣的樣品按順序進(jìn)行

鋰電池包裝標(biāo)簽及其要求
1、9類為危險(xiǎn)貨物標(biāo)簽

2、僅限貨機(jī)運(yùn)輸標(biāo)簽

3、鋰電池操作標(biāo)簽